Archive for June, 2009
TMZ MUESTRA LAS ULTIMAS FOTOS DE ENSAYOS DEL REY DEL POP
June 30th, 2009 | 
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Justo dos días antes de su muerte, Michael Jackson practica sus movimientos durante un ensayo en el Staples Center en Los Ángeles para los conciertos de Londres.Las imágenes darán o quitarán la razón a quienes defienden que Jackson se encontraba en forma y a punto para el que iba a ser su retorno a la escena musical por la puerta grande, o a los que sostienen que su estado de salud era de lo más precario.
Según la publicación, hay suficiente material de esas sesiones como para editar dos álbumes, una posibilidad con la que ya muchos se frotan las manos, ya que el artista nunca editó un disco en directo.
“AEG gastó 30 millones de dólares para que todo esto fuera posible”, dijo una fuente anónima de esa compañía a la revista. “El vídeo, la iluminación, el escenario… todo es extraordinario. Era la primera vez que se iba a usar una proyección en 3D que iba a asombrar a todo el mundo”, añadió
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Nuria promete más pruebas de corrupción en la CDEEE
http://santiagoafuego.blogspot.com/
Nuria Piera adelantó que la próxima semana presentará nuevas pruebas que demuestran actos dolosos en esa institución. “Hay cosas que se quedaron, tenemos nóminas de trabajos especiales que no se entienden, también de cambio de bombillos, cuando hay gente de esas que nunca ha cambiado uno”, agregó. “Uno no llega a tocar todo lo que hay ahí, solo podemos acercarnos un poquito a todo lo que hay allí”, afirmó. “La ley de gastos públicos establece muy bien cuáles son las instituciones que están para aportar dinero. Para ello está el Plan Social, la CDEEE no está para donar dinero porque se le antoje al vicepresidente de esa empresa”, consideró Piera.
“Ahí hay donaciones millonarias. Solo cité unas cuantas fundaciones, cuando hay entre 150 a 200. Yo lo que hice fue una pequeña demostración”, concluyó. Via elcaribe
Policía mata hombre robaba espejos retrovisores de jeepeta
http://www.laprensadeahora.net/
La Policía informó que una patrulla de esa institución ultimó a uno de dos hombres que habrían encontrado robando los espejos retrovisores de una jeepeta en el Ensanche Piantini.La institución identificó al muerto como Miguel, quien, de acuerdo con el informe, fue sorprendido junto a César Mariñez Gutiérrez, de 30 años, sustrayendo el espejo retrovisor a una jeepeta Honda CRV, azul,
Precisó que una patrulla policial sorprendió a Miguel a las 3:30 de la tarde junto a Mariñez Gutiérrez “arrancando” unos espejos retrovisores a la referida jeepeta, la cual se encontraba estacionada en la calle José Amado Soler frente al colmado El Sol.
En Bonao sin haber huelga barrios se lanzan a la protesta por falta de agua potable y energía electrica
http://bonaocityrd.blogspot.com/
BONAO.-Así lucen algunos barrios de Bonao que se han lanzado a protestar por la falta de agua potable y los prolongados apagones que tienen a los residentes de aquí al borde de la desesperación. Los manifestantes lanzaban piedras al ayuntamiento municipal, lanzaban bombas de fabricación caceras, así como la quema de neumatico y el lanzamiento de basuras en la vía.
Michael no es el padre de mis hijos, revela ex esposa
ALMOMENTO
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Deborah Rowe, madre de Prince Michael I, de 12 años y Paris, de
El Rey del Pop y la enfermera se conocieron cuando ella trabajaba como recepcionista en una clínica en Beverly Hills a la que el cantante acudía por sus tratamientos cutáneos. Contrajeron matrimonio en noviembre de 1996 en el Hotel Sheraton, en Sydney, separándose dos años más tarde y con dos hijos en común, de cuya custodia pasó a ocuparse Michael.
Sin embargo, ahora la enfermera afirma que todo ocurrió porque Michael “estaba divorciado, solo y quería tener hijos. Fui la única que le dijo: yo tendré a tus hijos. Le ofrecí mi vientre… fue un regalo y lo hice para hacerle feliz. Fui a la ‘oficina’, que es como llamábamos a la clínica médica. Me fecundaron como yo lo hago con mis yeguas cuando quiero fecundarlas. Fue muy técnico. Yo sólo era el recipiente. No era el esperma de Michael”, declaró Rowe.
La enfermera reveló, además, que el intérprete de ‘Thriller’ y ella nunca mantuvieron relaciones sexuales y no compartieron lecho conyugal durante sus tres años de matrimonio. Lo único que hubo entre ellos fue amistad.
Jackson no quiso volver a saber nada más de Debbie tras el parto de su segunda hija, Paris, parto que la dejó estéril y que impedirá volver a ser madre. “Entregarle a los niños fue durísimo. (tras el parto) me quedé estéril. Cuando supo que no podría tener más hijos, no quiso volver a saber nada más de mí”, afirmó Rowe.
Ahora, y con la repentina muerte del artista se comienza a especular sobre quién se encargará de la custodia de ambos niños. Sin embargo, frente a todas las especulaciones que han ido surgiendo, Rowe ha declarado que no tiene interés en recuperar a sus hijos, puesto que después de su divorcio no ha vuelto a tener ningún tipo de contacto con ellos. “Me pagaron por ello, y he seguido con mi vida. No volveré a ver a mis hijos”, declaró la enfermera.
Durante su batalla legal por la custodia de los dos niños en 2005, Debbie Rowe renunció a sus derechos como madre a cambio de una recompensa económica de 60 millones de euros a pagar en nueve años.
Cae otro avión con 158 personas; un niño de cinco años es único sobreviviente
ALMOMENTO
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Horas antes el vicepresidente de la aviación civil yemení, Mohamed Abdelrahman Abdelqader, había anunciado el hallazgo de los primeros cadáveres de los pasajeros. En una conferencia de prensa, Abdelrahman precisó que el avión, un Airbus 310-300, había salido de Saná a las 18.45 hora local (15.45 GMT), en el vuelo IY-626, con 158 personas a bordo entre pasajeros y tripulación.
La directora del departamento de Solidaridad del Gobierno comorense, Fatima Hach Abdala, en declaraciones a Al Jazzera comentó que hasta el momento han sido recuperados siete cuerpos sin vida.
Entre las 158 que viajaban en el avión de la aerolínea estatal yemení Yemen Airways siniestrado había 66 ciudadanos franceses, según informó el aeropuerto de París. Un portavoz de la compañía informó de que el aeroplano procedía de París, había hecho escala en Yemen y cubría la ruta de Saná a Moroni, en el archipiélago de las Comoras.
El avión perdió el contacto con la torre de control a la 01.51 hora local (22.51 GMT), cuando se preparaba para el aterrizaje.
El vicepresidente de la aviación civil yemení explicó que arreciaba una tormenta en el momento del accidente y que el viento soplaba a 61 kilómetros por hora.
Una testigo de los hechos indicó que la aeronave se precipitó al mar envuelta en llamas, según declaraciones del portavoz del gobierno yemení, Abdourahim Said Bacar.. La mujer “vio llamas saliendo del avión”, señaló.
Francia detectó defectos en el avión
El secretario de Estado de Transportes francés, Dominique Bussereau, desveló por su parte que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Francia había constatado “cierto número de defectos” en el avión yemení que se precipitó al océano Índico frente a las costas de la islas Comores con 153 personas a bordo.
El aparato, de la compañía Yemení, “había sido controlado en 2007 por la DGAC en Francia y se habían constatado un cierto número de defectos”, precisó el responsable francés en declaraciones a la cadena de televisión i-Télé. A partir de entonces, el avión, un A310-300, no volvió a volar “en nuestro país”, añadió Bussereau.
La aerolínea yemení explotaba desde octubre de 1999 el aparato siniestrado, según un comunicado difundido por Airbus, en el que el constructor aeronáutico europeo precisa que el avión implicado en el accidente salió de la cadena de producción en 1990.
Había acumulado 51.900 horas de vuelo en 17.300 trayectos, añade la nota, en la que Airbus anuncia que proporcionará toda la ayuda necesaria a las autoridades y los expertos de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA) francesa encargados de esclarecer el accidente.
Este nuevo siniestro aéreo recupera a la memoria el accidente del vuelo AF447 ocurrido el pasado 1 de junio sobre el océano Atlántico. 228 personas, la mayoría brasileñas y francesas, desaparecieron cerca de la isla Fernando Noronha.
Aún se desconocen las causas de aquel trágico accidente, mientras las tareas de búsqueda de los cuerpos de los pasajeros habiéndose recuperado sólo 51 cadáveres. Mientras, las cajas negras del Airbus siguen sin aparecer, cuando sólo quedan 24 horas para que las balizas dejen de emitir la señal.
La PN recupera 522 vehículos robados por los delincuentes
DIARIO LIBRE
Guzmán Fermín dispuso la entrega a sus propietarios y a las empresas aseguradoras
SANTO DOMINGO. La Policía entregó ayer a propietarios y empresas aseguradoras 522 vehículos, la mayoría de lujo, que fueron recuperados durante los meses de mayo y junio del presente año.
Esta cifra supera en 200 la cantidad de automóviles reportados sustraídos en igual período del año pasado, informó el jefe de la Policía, mayor general Rafael Guillermo Guzmán Fermín.
Inmediatamente el jefe policial dispuso que cada vehículo recuperado fuera entregado a su respectivo propietario y a varias compañías aseguradoras que estaban presentes en la explanada central del Palacio de la Policía, donde se llevó a cabo el acto.
Los vehículos en cuestión fueron recuperados mediante trabajo de inteligencia realizado durante varios días por agentes adscritos a la Dirección Central de Investigaciones Criminales (Dicrim), quienes trabajan en coordinación con representantes del Ministerio Público.
Guzmán Fermín dijo que durante el mes de mayo fueron sustraídos 178 automóviles de distintas marcas y modelos, mientras que en junio esa cifra se redujo a 144, para un total de 322.
Resaltó, empero, que la cantidad de vehículos recuperados en ambos meses fue de 522, lo que demuestra que se da seguimiento a cada reporte de robo que hacen los ciudadanos.
Guzmán Fermín dijo que el trabajo de la institución del orden en cuanto a la prevención del robo de automóviles ha sido de tal magnitud que de un promedio de 15 carros robado cada día se ha reducido a tan sólo 5, para un porcentaje superior al 60%.
Destacó que el robo de camiones cargados de mercancía en carreteras y autopista, que afectaba a decenas de comerciantes, ha sido erradicado en el país.
De Adonis Santiago Díaz
Los 48 mil kilómetros de extensión del país pasaron a 72 mil en títulos
DIARIO LIBRE
El director de Catastro lo atribuye al caos en que opera esa institución
SANTO DOMINGO. La extensión territorial del país, de 48 mil kilómetros cuadrados, desde que se produjo la división de la isla en 1777, al parecer se multiplicó, y a juzgar por la cantidad de tierra registrada en títulos de propiedad, ya va por los 72 mil kilómetros cuadrados.
Por lo menos en papeles, el territorio dominicano creció unos 24 mil kilómetros cuadrados más, gracias a la falta de deslinde, duplicidad de documentos y la poca colaboración entre las demás entidades estatales que intervienen en la planificación urbanística.
Así lo plantea el director Nacional de Catastro, Bolívar Marte, al tiempo que se queja de la duplicidad de funciones que hacen algunas instituciones estatales, en violación de la Ley que rige esa entidad.
“La República Dominicana tiene en títulos 72 mil kilómetros cuadrados, y eso es producto de que aquí, cuando se hace una urbanización, los ayuntamientos o cualquier empresa que realiza un proyecto, no deslindan los terrenos como tiene que hacerse”, sustenta.
Explica que cuando se urbaniza una zona y se hacen calles, aceras y áreas verdes, estos espacios deben salir del título original del solar mediante un deslinde, pero que al no hacerse, el inmueble sigue contando en papel con más tierra de la que en verdad posee.
Marte responsabiliza por ello a algunas entidades del Gobierno de las que dijo mantienen una doble funcionalidad, porque “todas quieren hacer su catastro particular”. Menciona, sobre todo, a la Secretaría de Estado de Obras Públicas, el Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos (Indrhi), y la Dirección General de Impuestos Internos, entidades de las que dijo desperdician recursos y dinero, haciendo una función que por ley corresponde a la Dirección de Catastro.
La Ley 617, sobre Catastro Nacional, atribuye a esa dirección la facultad de inventariar, desde el ámbito físico, jurídico y económico todos los inmuebles del país, así como el realizar la tasación de los mismos.
“Si Obras Públicas va a construir una avenida, tiene que venir a buscar el soporte aquí, si se toma un terreno, nosotros somos los facultados para tasarlo. Pero esas instituciones nunca vienen aquí. Obras Públicas nunca viene”, se queja Marte.
Dice también que las direcciones de Planeamiento Urbano de los distintos ayuntamientos están en el deber de enviar la cartografía de cada urbanización que se levante en los municipios, pero no lo hacen.
Indica que en los pocos casos en que se solicitan informaciones, la entidad solicitante está en el deber de devolver a Catastro el plano de los trabajos realizados para que se pueda mantener los archivos actualizados, pero que esto tampoco se hace.
“Por eso es el desorden que tenemos, porque si una finca que tiene 20 tareas y por el centro le hacen una avenida, esa propiedad se reduce a 15 ó 10 tareas, y el deber de la entidad que la construyó es devolvernos ese documento indicando la obra realizada con la cantidad de la expropiación”.
Insiste en que “por eso es que hay gente con título de 20 tareas y sólo tienen 10 y por ello es que hay más tierra en títulos de la que tenemos nosotros como país”.
Menciona también el caso de las altas edificaciones que se están levantando, y que debieran tener un título por piso, y sin embargo, sólo aparece registrado un solo inmueble, correspondiente al solar donde se levanta.
Otro aspecto por el que Marte entiende que se hace necesario transparentar el catastro es por la ventaja de tener la cantidad exacta de terreno que se pueden dedicar a la agropecuaria, a la minería, a turismo y a proyectos de viviendas.
“También se podría saber el área real que está protegida por Medio Ambiente, pero no, porque cada institución tiene sus tierras atrincheradas”.
Más autonomía
Entre sus acciones por transparentar la situación, Marte trabaja en la revisión de la Ley 617 de Catastro y que data de 1968. “Estamos revisando la Ley porque choca con nuevas legislaciones inmobiliarias y con decretos, y dado que los únicos que estamos facultados para fijar precios en el país y hacer avalúos y tasaciones, tanto del Estado como del sector privado, somos nosotros, queremos transparentarla para que sea más digerible y le dé más fortaleza y autonomía a la Dirección de Catastro”, dice el funcionario.
Los afanes por modernizar el Catastro
Entre sus afanes para tratar de resolver el caos que dice existe en la Dirección de Catastro, Bolívar Marte, aspira poder digitalizar los más de cinco millones de archivos que la entidad guarda engavetados, en unos dos años.
Sus planes incluyen además el levantamiento general de toda la cartografía nacional, así como la revisión de su Ley General para darle más autonomía a la entidad.
“Este archivo es obsoleto y por eso en los primeros 100 días de gestión (desde agosto pasado cuando llegó al cargo) hicimos un concurso para buscar una compañía que se encargue de digitalizarlo”, explicó.
En principio, Catastro tiene como meta la digitalización de un millón de expedientes en unos ocho meses, y en la medida que su limitada economía se lo permita, en otros dos años tener en red todos los documentos.
En tres meses que lleva el proceso, que incluye escanear y depurar cada expediente para colocarlo en red, se han logrado actualizar 50 mil documentos, pero Marte advierte que el proceso tomará tiempo debido a que hay papeles de más de 40 años deteriorados y otros que se han perdido debido al mal cuidado.
Catastro también está inmerso en la preparación de un proyecto para hacer el levantamiento general de todo el catastro nacional, a fin de determinar de forma clara y precisa las diferentes zonas turísticas, urbanas, agrícolas y mineras.
La idea, según explica Marte, es tener control de cuantos inmuebles existen en el país, la ubicación exacta y las condiciones de éstos. Hasta ahora empresas de Israel, Brasil, España y de Corea han mostrado interés en hacer el levantamiento cartográfico, el cual podría realizarse entre 18 a 24 meses, según las estimaciones.
El proyecto ya elaborado por Catastro está en manos de la Dirección de Planificación para de ahí pasar por los canales correspondientes del Poder Ejecutivo, para su posterior sometimiento al Congreso Nacional.
De Tania Molina
Rescatan superviviente de avión que cayó con 153 personas
DIARIO LIBRE
Varios helicópteros y dos embarcaciones de guerra francesas trabajan en la zona en busca de supervivientes y restos del aparato.
SANA.- Un avión de las líneas aéreas yemeníes se precipitó esta madrugada al Océano Índico con 153 personas a bordo, de las cuales por ahora una ha sido rescatada con vida, informaron hoy las autoridades de Yemen.
El avión, un Airbus 310-300 que había partido de Saná a las 18.45 hora local (15.45 GMT), donde había llegado procedente de París, se precipitó cuando se encontraba a sólo 30 minutos de su destino, el aeropuerto internacional de Moroni, la capital de las Islas Comoras.
El Gobierno yemení, a través del vicepresidente de la aviación civil de este país, Mohamed Abdelrahman Abdelqader, confirmó el rescate de al menos un superviviente, aunque no facilitó su identidad, y añadió que se habían localizado varios cadáveres.
Aún se desconocen las causas que provocaron el accidente, aunque el funcionario de las autoridades de aviación de Yemen confirmó que en el momento del siniestro arreciaba una tormenta y que el viento soplaba a 61 kilómetros por hora.
El avión perdió el contacto con la torre de control a la 01.51 hora local (22.51 GMT), cuando se preparaba para el aterrizaje, dijo Abdelrahman Abdelqader.
Varios helicópteros y dos embarcaciones de guerra francesas trabajan en la zona en busca de supervivientes y restos del aparato.
De las 153 personas que viajaban a bordo del avión, once eran miembros de la tripulación: seis yemeníes -el piloto, el copiloto, un técnico y tres azafatas-, dos marroquíes, un filipino, un etíope y un indonesio.
Además había 54 ciudadanos de nacionalidad comorense, 26 franceses, un palestino y un canadiense, según Abdelrahman.
Sin embargo, el secretario de Estado de Transportes francés, Dominique Bussereau, afirmó que la aeronave transportaba a 66 personas de nacionalidad francesa.
Por su parte, la directora del departamento de Solidaridad del Gobierno comorense, Fatima Hach Abdala, en declaraciones al canal qatarí Al Yazira cifró el número de personas a bordo del avión en 158 y aseguró que hasta el momento habían sido recuperados siete cuerpos sin vida.
Bussereau, desveló hoy que la Dirección General de Aviación Civil francesa (DGAC) había constatado “cierto número de defectos” en el avión siniestrado, de la compañía Air Yemenia.
La aeronave “había sido controlada por la DGAC en Francia en 2007″, cuando se hallaron los defectos según declaró el responsable francés a la cadena de televisión “i-Télé”.
La compañía yemení explotaba el avión desde octubre de 1999, según un comunicado difundido por Airbus, en el que el constructor aeronáutico europeo precisa que el avión salió de la cadena de producción en 1990.
Según el fabricante, el aparato contaba con 51.900 horas de vuelo en 17.300 trayectos.
Airbus afirmó que proporcionará toda la ayuda necesaria a las autoridades y a los expertos de la Oficina de Investigación y Análisis francesa encargados de esclarecer el accidente.
El accidente sufrido hoy ocurre casi un mes después de que otro Airbus, un A-330 de Air France con 228 ocupantes, cayera al Atlántico cuando volaba de Río de Janeiro a París, el 1 de junio.
En ambos casos, una parte sustancial de los ocupantes eran ciudadanos franceses: 61 en el avión de Air France y entre 26 y 66 en el accidente de Air Yemenia, según distintas fuentes.
Desde 1990 se han registrado al menos veinte accidentes graves con aviones Airbus en el mundo y en cinco de ellos la cifra de muertos superó los 200.
El más grave ocurrió el 26 abril de 1994 cuando 264 personas fallecieron al estrellarse un A300-600R de la compañía taiwanesa China Airlines en el aeropuerto de Nagoya (Japón).
De EFE
ITALIA Mueren 6 en una explosión de gas
LISTIN DIARIO Roma.- Al menos seis personas han muerto y más de 50 han resultado heridas, 20 de ellas de gravedad, al explosionar anoche dos vagones de un tren que portaban gas cerca de la ciudad de Viareggio, en la provincia de Lucca, en la Toscana, informaron fuentes de la prefectura de Lucca. El suceso de produjo hacia las 23.50 hora local (21.50 GMT), una vez superada la estación de tren de Viareggio y por razones que aún se desconocen, aunque no se descarta, según la Prefectura, que “se registrara un choque entre dos trenes”. La explosión de dos vagones cargados de gas ha generado un “efecto bomba”, cuya onda expansiva ha afectado a varios edificios que se han derrumbado, mientras que otros se encuentren en llamas, dijeron. Los bomberos que se afanan por apagar el fuego se encuentran con el problema añadido de la existencia en las vías del tren de otros catorce tanques cargados con gas licuado con miles de litros de líquido inflamable a riesgo de explotar. Los muertos y los heridos son todos ellos civiles y han resultado afectados en una zona residencial de 300 metros, próxima al área de la explosión, añadieron.
Presidente Barack Obama, de EEUU, considera que el golpe es ilegal
LISTIN DIARIO-(Agencias) “Creemos que el golpe no fue legal y que el presidente Zelaya sigue siendo el presidente de Honduras, el presidente democráticamente electo allá”, afirmó Obama a periodistas tras una reunión en el Salón Oval con su par colombiano, Alvaro Uribe. Apoyo a Zelaya “Sería un terrible precedente si comenzamos a retroceder a una era en la que vemos los golpes militares como una forma de transición política, en lugar de elecciones democráticas”, sostuvo Obama, destacando los progresos de la región para establecer una tradición democrática en los últimos 20 años.
Estados Unidos, la Unión Europea y una variedad de gobiernos extranjeros expresaron su apoyo a Zelaya, quien fue sacado a la fuerza de su residencia por soldados y enviado rápidamente en un avión a Costa Rica. Obama agregó que trabajará con la Organización de Estados Americanos (OEA) y con otros países e instituciones para lograr la vuelta de Zelaya al Gobierno.
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Varios países de América Latina deciden bloquear a Honduras por Golpe de Estado
LISTIN DIARIO
Managua.- Los líderes del Alba, uno de los grupos regionales que se reunieron ayer lunes en Managua para analizar el golpe de estado en Honduras, acordaron retirar a sus embajadores de Tegucigalpa y apoyar una “insurrección popular” para propiciar la restitución del depuesto presidente Manuel Zelaya y rechazar al gobierno erigido en su lugar. En tanto, Guatemala, Nicaragua y El Salvador acordaron suspender durante 48 horas el comercio a través de sus fronteras con Honduras. El presidente nicaragüense Daniel Ortega leyó la resolución de apoyo del grupo CA-4, integrado por los tres países en centroamericanos citados y Honduras. El texto contempló “como primer medida… el cierre de comercio por las fronteras terrestres durante 48 horas”. La cumbre de SICA El SICA ordenó a sus embajadores ante el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) “suspender de forma inmediata todos los préstamos y desembolsos” al gobierno hondureño, mientras éste no sea encabezado por Zelaya.
La resolución fue de los presidentes salvadoreños Mauricio Funes, el guatemalteco Alvaro Colom y Ortega, congregados en la capital nicaragüense para participar en una cumbre del Sistema de la Integración Centroamericana (SICA), en que se adoptó una resolución que contempló suspender relaciones con el gobierno en Honduras del presidente designado Roberto Micheletti.
El bloque centroamericano también respaldó una resolución de la OEA sobre la situación en Honduras y convino solicitar una reunión del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas para que “adopte las medidas coercitivas que correspondan”.
Los países del SICA advirtieron que tomarán “escalonadamente las medidas necesarias” incluyendo la congelación del comercio intrarregional en contra del gobierno de facto de Honduras hasta que Zelaya sea restituido.
El presidente de Cuba, Raúl Castro, dijo creer en la sinceridad del presidente (estadounidense) Barack Obama que condenó el golpe, “pero tienen que demostrarlo con hechos, no con palabras”. “El gobierno de los Estados Unidos debe actuar en corresponcia con sus pronunciamientos y asumirlos con toda seriedad”, enfatizó.
REGRESO EN COMPAÑÍA DEL JEFE DE LA OEA
El depuesto presidente hondureño Manuel Zelaya aceptó ayer lunes un ofrecimiento del secretario general de la OEA, José Miguel Insulza, de viajar con él a su país para recuperar el poder. “Voy a pedirle, si usted (Insulza) lo desea -va a ser voluntario-, volver a un país donde hubo un golpe de Estado.
Le voy a pedir que me acompañe; usted me lo ha ofecido y yo aceptó su ofrecimiento”, dijo Zelaya, quien invitó a los mandatarios presentes en la reunión del SICA, el ALBA y el Grupo de Río a que lo acompañen.
El viaje de Zelaya sería el jueves, según dijo, porque el martes viaja a reunión de cancilleres de la Organización de los Estados Americanos. Informó que viajaba a Washington la misma noche del lunes.
Insulza le ofreció viajar a Honduras para “exigir”, por ejemplo, “la libertad de los detenidos”, aunque según dijo han surgido voces en la OEA de que sería como “legimar al gobierno de facto”. Dijo, sin embargo, que sería “importante ponerse de acuerdo, porque hay que presionar por todas partes”.
Agregó que en la OEA existe unanimidad también para “negar la sal y el agua” al gobierno ilegítimo.
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Condena a Transporte Espinal por piratería de la película Sanky Panky
http://www.imagenesdominicanas.com/
El Juzgado de Primera Instancia del Distrito Judicial de Santiago condenó a la empresa de autobuses Transporte Espinal al pago de una indemnización de medio millón de pesos a favor de Franklin Romero, productor de la película Sanky Panky, por los daños y perjuicios que le ocasionara la reproducción y comunicación pública no autorizadas de esa producción cinematográfica en los televisores instalados en los autobuses que cubren sus rutas. (Leer)
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Advertencia: Animales en las carreteras dominicanas
http://www.imagenesdominicanas.com/
Tenemos que advertir a turistas extranjeros y locales sobre el peligro que representa para los conductores, la gran cantidad de animales que deambulan por las carreteras del interior del país, a cualquier hora del día y la noche.
Esta situación se repite cada día y no hay quién lo regule; por lo que le exhortamos a manejar con prudencia cuando viaje por nuestro país.
(La imagen fue captada en la carretera Imbert-El Estrecho en Puerto Plata)
Raperos causan sensación en Andy Ranch
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Los raperos Mozart “La Para”, Monkey Black y Vakero demostraron que tienen muchos seguidores en Santiago (Click en la foto para ver)
Tegucigalpa amanece en tranquilidad tras toque de queda
DOMINICANOS HOY
Tegucigalpa.- La capital de Honduras amaneció hoy con una aparente tranquilidad en las calles tras un toque de queda que duró hasta las 06.00 horas (12.00 GMT), y que sin embargo no impidió que un grupo de seguidores del depuesto presidente Manuel Zelaya permaneciera frente a la sede del Gobierno.
“Hemos pasado la noche aquí un grupo de gente, no tanto como durante el día, pero el suficiente para que no pasara el Ejército”, indicó a Efe una fuente del Comité para la Defensa de los Derechos Humanos en Honduras (CODEH).
Los alrededores del la Casa Presidencial están cortados con barricadas improvisadas, mientras que la presencia del Ejército y de la Policía en ese lugar y en otros edificios oficiales se limita al interior y a las inmediaciones, y es reducida.
Los manifestantes no fueron desalojados de la sede de Gobierno durante el toque de queda, que comenzó el domingo a las 21.00 (03.00 GMT del lunes), aunque según denuncias de los organizadores se produjeron disparos desde la Casa Presidencial.
Las fuentes señalaron que esos disparas no hirieron a ninguna persona, aunque produjeron daños en un edificio cercano.
El tránsito de personas y vehículos en las calles a primera hora del día era normal.
Zelaya fue detenido y sacado por la fuerza del país por las Fuerzas Armadas el domingo, día en que tenía previsto llevar a cabo una consulta popular sobre la necesidad de convocar a un referéndum para reformar la Constitución, lo que le permitiría presentarse de nuevo como candidato en un futuro.
Tras la salida de Zelaya, condenada unánimemente por la comunidad internacional y por la Organización de Estados Americanos (OEA), el presidente del Congreso, Roberto Micheletti, fue designado jefe de Estado por el poder legislativo.
Para hoy está convocada en todo el país una huelga general por parte de sectores sociales y sindicales en repulsa de ese nombramiento y en demanda del regreso de Zelaya.
Como ya hiciera anoche, el presidente designado por el Congreso comenzó el día haciendo un llamamiento a los hondureños en la radio para que asistan con normalidad a sus puestos de trabajo.
“Hoy debemos de garantizar que todos los niños estén en las escuelas y que todos los muchachos y muchachas vayan a la universidad”, dijo en declaraciones a una emisora local.
“A todos los ciudadanos, que vuelvan a sus trabajos -continuó-, que vuelvan a sus labores, queremos hoy más que nunca la producción de ellos, necesitamos de su labor, de su capacidad, de sus conocimientos para poder salir adelante”. EFE
Los blogueros están en el punto de mira de las autoridades de comercio de EE UU
http://santiago30caballeros.com/
Los blogs de consumo han crecido como la espuma con sus consejos sobre los artículos que es recomendable comprar, a veces previo pago de las marcas, aunque esta práctica puede acabarse con la entrada en escena de un nuevo actor: el Gobierno. Daniel García, apodado ‘The consumer king’ y colaborador del blog de temas de consumo Theconsumerqueen.com, está fascinado con la nueva aspiradora Platinum Collection Cordless Stick Vac de la marca Hoover. “Desde que abrí la caja hasta el momento que aspiré el suelo de la habitación de mi hijo, estuve gratamente sorprendido“, escribe García en una de las críticas de productos del blog. “No se lo digas a mi esposa, pero con este aparato no me importa pasar la aspiradora”, añade. La fascinación de Daniel García por la nueva Hoover puede parecer real, pero un vistazo a la normativa legal del blog hace que nos asalten dudas sobre la sinceridad de la crítica. Y es que, como la mayoría de los blogueros sobre temas de consumo, los colaboradores de Theconsumerqueen.com reciben pagos de diversos fabricantes a cambio de escribir sus comentarios.
“Aunque los dueños de este blog obtienen una compensación por sus artículos o publicidad, siempre damos nuestras opiniones honestas, creencias o experiencias sobre esos temas o productos”, aseguran los administradores del blog.
A pesar de que el lector ocasional no es muchas veces consciente, la mayoría de los responsables de blogs no escriben sólo por amor a la blogoesfera, sino que obtienen productos gratuitos y en ocasiones elevadas compensaciones económicas por sus artículos.
Actualmente, el bloguero decide si comunica a sus lectores de qué empresas ha recibido dinero o regalos y, aunque muchos lo hacen, otros prefieren ocultarlo para obtener una mayor credibilidad entre los internautas.
Nuevas directivas más duras
La práctica se ha popularizado hasta tal punto que la Comisión Federal de Comercio de EE UU (FTC) ha decidido tomar cartas en el asunto y proyecta aprobar este verano nuevas directivas que permitan al organismo controlar más de cerca a blogueros y anunciantes.
Por primera vez en la historia, la FTC vigilará de cerca a los blogs sobre temas de consumo a la caza de relaciones comerciales ocultas para el lector y conflictos de intereses. “Si entras a una tienda, sabes que el vendedor es un vendedor”, dijo a la prensa estadounidense Rich Cleland, de la división de prácticas publicitarias de la FTC.
Algunos blogueros consideran positivo que exista más uniformidad en las normativas
“En Internet, el consumidor debería saber si alguien tiene una motivación económica para decir lo que están diciendo”. La nueva normativa no se limitará sólo a blogs convencionales, sino también a otros medios como la página de micro-blogging Twitter, donde algunos anunciantes pagan a usuarios para que escriban comentarios breves sobre productos.
Mercedes Levy, responsable del blog de temas de consumo Commonsensewithmoney.com, opina que es necesario los lectores tengan claras las motivaciones del bloguero. “Me parece buena idea que las personas que escriben un blog hagan saber a sus lectores al respecto de este tipo de relaciones”, dijo a Efe Levy.
Sus lectores tienen acceso a los términos del blog y en ellos Levy aclara que recibe compensación por escribir sus opiniones sobre “productos, servicios, websites y otros asuntos”. Sin embargo, Levy no detalla su relación con cada uno de los fabricantes sobre los que escribe.
“Comunicar cada una de las relaciones a los lectores interrumpe el flujo de comunicación entre los lectores y puede resultar confuso”, explicó. Algunos blogueros consideran positivo que exista más uniformidad en las normativas y creen que ello beneficiaría también a los anunciantes, pero opinan que los estándares no deberían ser dictados por el FTC.
Siempre es mejor que los blogueros se regulen a sí mismos”, dijo Robert Cox, presidente de la Asociación de Blogueros de Medios de Comunicación en New Rochelle, Nueva York. Otros expertos creen que la falta de normativa unificada hace que se produzcan abusos y recuerdan que, en los medios de comunicación convencionales, los periodistas tienen normalmente tienen prohibido el aceptar regalos y deben devolver los productos tras escribir sus críticas.
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Soy Dominicano y Quiero Mostrarte Como Ahora Trabajo Desde Mi Casa.
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